CNN: в соцсетях пилота-террориста FlyDubai выявлена приверженность идеологии "Аль-Каиды"
Редакция телеканала CNN обнаружила в удаленных аккаунтах второго пилота рейса FlyDubai FZ1073 Хамама аль-Хаммами материалы, связанные с "Аль-Каидой", а также многочисленные публикации, свидетельствующие о его радикальных религиозных взглядах.
По данным CNN, около девяти часов после нападения на борту самолета в LinkedIn-аккаунте аль-Хаммами почти одновременно появились две публикации. Неясно, разместил ли их кто-либо после инцидента или они были заранее поставлены на автоматическую публикацию.
Первая публикация представляла собой видеонарезку, снятую из кабин Boeing 737 MAX. Один из фрагментов CNN геолоцировал в международном аэропорту Дубая. На записи человек в кабине приближает камерой самолет израильской авиакомпании El Al. На дисплее был виден номер рейса OMA624 и дата 11 октября 2023 года – период, когда аль-Хаммами еще работал в Oman Air. На других фрагментах были показаны дополнительные самолеты El Al и лайнер Arkia.
Видео завершалось фотографиями Аймана аз-Зауахири, возглавившего "Аль-Каиду" после ликвидации Усамы бин Ладена, и Хумама Халила Абу-Мулала аль-Балауи. Аль-Балауи, связанный с "Аль-Каидой", в 2009 году совершил теракт на американской базе в Афганистане, в результате которого погибли девять человек, в том числе семь сотрудников и подрядчиков ЦРУ.
Во второй публикации была размещена созданная с помощью искусственного интеллекта картинка с Меккой, Мединой и Иерусалимом, соединенными светящейся линией. На фоне звучало стихотворение, в котором говорилось об отказе от унижения, отсутствии страха перед смертью и необходимости защищать свое достоинство.
Те же два видеоролика практически одновременно появились в Instagram-аккаунте с тем же именем и фотографиями. Позднее и LinkedIn, и Instagram пилота-террориста были удалены. CNN обратился за комментариями к LinkedIn и Meta.
Журналисты CNN проанализировали почти три тысячи удаленных публикаций из аккаунта аль-Хаммами в Twitter, сделанных в 2021-2022 годах. Для сортировки сообщений использовалась система семантического поиска на основе ИИ. По оценке CNN, публикации показывают, что аль-Хаммами придерживался крайне консервативных религиозных взглядов.
В частности, он рассказывал о поисках жены и требовал, чтобы будущая супруга носила никаб и после замужества прекратила работать. В другой публикации аль-Хаммами выступал против совместной работы мужчин и женщин, утверждая, что подобная среда оказывает разрушительное влияние на религиозных женщин.
Отдельное внимание CNN уделяет вопросу о том, каким образом гражданин Омана, государства, не имеющего дипломатических отношений с Израилем, был допущен к работе на рейсах в Тель-Авив.
Налоговое управление Израиля подтвердило CNN, что имена всех пассажиров и членов экипажа FZ1073 были переданы израильским властям до вылета самолета (под эгидой Налогового управления работает Национальный центр анализа данных пассажиров и экипажей). Однако ведомство перенаправило вопросы о проверке экипажа в министерство транспорта. Общая служба безопасности (ШАБАК) также заявила CNN, что вопросы безопасности иностранных авиакомпаний находятся в ведении минтранса.
При этом представитель министерства транспорта вечером 3 октября сообщил журналистам, что действующие процедуры вообще не предусматривают проверки имен членов летных экипажей иностранных авиакомпаний. "Процедуры министерства транспорта не предусматривают угрозу, исходящую от пилота", – заявил представитель ведомства.
CNN также подтверждает, что аль-Хаммами работал в Oman Air около семи лет и покинул компанию в феврале 2025 года. По словам регионального дипломата, его отстранили от летной подготовки из-за опасений, связанных с радикальными взглядами, и перевели на другую работу.
Согласно его LinkedIn, в июне 2025 года аль-Хаммами присоединился к Royal Air Maroc и покинул ее в январе 2026 года. Представители марокканской авиакомпании ранее сообщили AP, что он проходил у них трехмесячную подготовку в рамках процесса приема на работу, однако в итоге принят не был.
Источник в Израиле сообщил CNN, что в компании FlyDubai аль-Хаммами проработал около восьми месяцев. Его профиль в LinkedIn не содержал упоминания о работе в FlyDubai.
Кроме того, профиль указывал, что аль-Хаммами учился в Buckinghamshire New University в Великобритании. Университет подтвердил CNN, что человек с таким именем окончил трехлетний дистанционный курс по авиационному менеджменту в 2023 году. Летной подготовки в рамках этого курса он не проходил.
Официально связи аль-Хаммами с "Аль-Каидой" или другой террористической организацией пока не установлены. Следствие должно выяснить, были ли обнаруженные публикации проявлением его собственных взглядов, существовали ли у него контакты с экстремистскими структурами и кто именно разместил материалы в соцсетях уже после нападения.
Как сообщал Newsru.co.il 3 октября, власти ОАЭ официально квалифицировали действия аль-Хаммами как попытку теракта. Генеральный прокурор ОАЭ Хамад Саиф аш-Шамси заявил, что второй пилот атаковал командира Смита Маччхара аварийным топориком и попытался захватить управление Boeing 737 MAX 8.
Ранее стало известно, что в Oman Air аль-Хаммами уже вызывал подозрения из-за экстремистских взглядов. По данным AP, после отстранения от полетов его перевели на административную должность. Пока неизвестно, были ли эти сведения переданы властям ОАЭ или FlyDubai перед его приемом на работу.
Расследование ведут службы Израиля, ОАЭ, Саудовской Аравии и Омана при содействии США и других западных стран. Израильская следственная группа 3 октября прибыла в ОАЭ и должна принять участие в допросах аль-Хаммами.
Подтверждений того, что он действовал по указанию Ирана или другой страны, по-прежнему нет. Также пока не опубликованы имена и гражданство двух сменных пилотов FlyDubai, находившихся среди пассажиров и принявших управление после нападения.
Попытка теракта на борту самолета
Второй пилот Хамам аль-Хаммами напал на командира экипажа Смита Маччхара утром 30 сентября, когда самолет находился над границей Иордании и Саудовской Аравии. Согласно данным сервисов отслеживания полетов, примерно в 8:21 по израильскому времени лайнер начал резкое снижение с высоты около 34 тысяч футов. Менее чем через две минуты он оказался на высоте 16,6 тысячи футов, затем вновь поднялся примерно до 21,7 тысячи футов, а спустя несколько минут опустился до 15 тысяч футов. В 8:28 экипаж передал код 7700 – сигнал общей чрезвычайной ситуации. Семь минут спустя код был изменен на 7500, означающий незаконное вмешательство в управление самолетом, в частности угон или нападение на экипаж. Этот сигнал сохранялся почти час. Самолет сначала повернул на запад и ненадолго вошел в воздушное пространство Иордании, после чего развернулся и направился к саудовскому городу Табук. В 08:58 FZ1073 благополучно приземлился в аэропорту Табука.
В результате экстремального снижения самолет получил повреждения: отвалилась часть руля направления. Авиационные специалисты отмечают, что сочетание борьбы в кабине, тяжелого ранения командира и резких маневров создавало непосредственную угрозу катастрофы.
Командир самолета, гражданин Индии Смит Маччхар, несмотря на тяжелые ранения, сумел разблокировать дверь кабины. Это позволило пассажирам и находившимся на борту сотрудникам FlyDubai проникнуть внутрь и обезвредить нападавшего.
После того как аль-Хаммами был выведен из кабины, самолет стабилизировали находившиеся среди пассажиров пилоты FlyDubai, перевозившиеся вне состава рабочего экипажа. Именно они впоследствии приняли управление самолетом и посадили его в Табуке. Их имена FlyDubai до сих пор не раскрывает. 3 октября Associated Press посвятило этим пилотам отдельный материал, однако установить их личности агентству не удалось. Официальных сведений об их гражданстве также нет.
Капитан Маччхар после нападения был госпитализирован. В разговоре с премьер-министром Индии Нарендрой Моди позже он рассказал, что, несмотря на тяжелое ранение и потерю крови, понимал: если не сумеет подняться и открыть дверь кабины, пассажиры могут погибнуть.
Смит Маччхар в разговоре с премьер-министром Биньямином Нетаниягу рассказал, что полет проходил штатно, когда второй пилот Хамам аль-Хаммами сообщил, что хочет помолиться. Маччхар не придал этому значения и из уважения отвернулся. Через четыре-пять минут он получил сильный удар в затылок, а затем последовала серия новых ударов. Сначала командир решил, что самолет получил серьезные повреждения, однако вскоре понял, что на него нападает второй пилот. Из-за ударов у Маччхара почти пропало зрение, а самолет начал резко пикировать. Капитан попытался открыть дверь кабины, но аль-Хаммами, по его словам, снова ее закрыл. Лежа на полу и слыша крики пассажиров, Маччхар собрал последние силы, бросился к двери и сумел открыть ее. "Я знал: если не сделаю этого, то умру", – рассказал он. После этого в кабину ворвались пассажиры и находившиеся на борту члены экипажа, которые обезвредили нападавшего, а сменные пилоты взяли самолет под контроль.
Четверо израильтян, участвовавших в спасении самолета
Ключевую роль в первые минуты после открытия двери кабины сыграли четверо израильских пассажиров – Янив Хаюн, Цвика Манес, Асаф Раджуан и доктор Шота Мусаев.
Хаюн, Манес и Раджуан ворвались в кабину и вместе набросились на аль-Хаммами. Хаюн рассказал, что схватил нападавшего сзади и оттащил его от системы управления. В момент, когда самолет продолжал резко снижаться, он также потянул штурвал на себя, пытаясь вывести лайнер из пикирования до того, как управление приняли профессиональные пилоты.
Манес и Раджуан помогли окончательно обездвижить второго пилота. По рассказам участников событий, его сначала связали проводами от наушников, а затем продолжали удерживать около часа – практически до самой посадки. После того как стало ясно, что нападение провалилось, аль-Хаммами, по словам пассажиров, говорил, что предпочитает умереть, и требовал: "Убейте меня".
Стоматолог Шота Мусаев сначала помог остальным обезвредить нападавшего, после чего переключился на тяжело раненного капитана. У Маччхара были сильные кровотечения из головы, шеи и рук. Мусаев оказал ему первую помощь и сумел остановить кровотечение, стабилизировав состояние пилота до посадки в Саудовской Аравии.
Президент Израиля Ицхак Герцог сообщил, что намерен представить Хаюна, Манеса, Раджуана и Мусаева к Президентской награде за гражданский героизм. Герцог отдельно отметил Тали Манес, жену Цвики Манеса: именно она первой обратила внимание на происходящее в кабине и подняла тревогу.
По словам Герцога, действия пассажиров и экипажа "предотвратили огромную катастрофу".
